Февраль 2013 »ПнВтСрЧт
Популярные статьи
Навигация по сайту
Мы рекомендуем Вам либо войти на сайт под своим именем.
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Наш сайт рекомендует:
Каждый из автомобилей, о которых мы сегодня говорим, появляясь в свое время, был представлен как совершенно новаторский в линейке производителя. Более того, на каждого из них возлагались крайне амбициозные надежды. Все они были ожидаемы, и интерес к ним грамотно подогревался имиджмейкерами. Наконец, все эти автомобили, начиная с Kuga, становились первооткрывателями класса городских спортивных компактников. Сравнивать всех троих между собой мы не станем, так как не смотря на общие схожие моменты, это все же разные автомобили. А потому лучше рассмотреть каждый в отдельности.Итак, Ford Kuga. Это, кстати, самый большой из всей троицы представитель компактного класса паркетников (см. габариты). Появился первый в линейке Ford городской образец данного сегмента аж в 2008 году. И конечно, тогда его представление наделало много шума. Яркий дизайн, немного нехарактерный для выдержанного облика автомобилей Ford, даже учитывая смещение акцентов в кинематику. Брутальные наклонности, нарочито подчеркнутые большими колесными арками, мускулистыми обводами и немного задранной линией бокового остекления. Все это явно выбивалось из привычного образа и представлений о городских компактных передвижниках. Но более всего воодушевляло, что приводить в движение всю эту красоту будет дизельный 2-литровый фордовский двигатель Duratorq TDCi мощностью 136 л.с. в паре с 6-ступенчатой механической трансмиссией Durashift. Двигатель обеспечивает высокий крутящий момент в 320 Нм при 2000Pоб/мин, а также дает возможность кратковременного увеличения крутящего момента при разгоне до величины 340 Нм. Для более азартных чуть позже был предложен 2,5-литровый бензиновый мотор Duratec мощностью 200 л.с. Он возможен в паре либо с «механикой», либо с «автоматом». Однако помимо хороших драйверских способностей и выдающейся внешности Kuga был наделен и очень неплохими показателями проходимости. И тут главная заслуга принадлежит интеллектуальной системе полного привода Haldex, которая отслеживает и регулирует усилие, передающееся на каждое из колес. Это позволяет сохранять динамику и надежность при движении по бездорожью. Нужно преодолеть грязный участок дороги или выехать в гололед зимним утромP нет проблем: система анализирует условия вождения и «решает», какое усилие необходимо передать на каждое колесо, чтобы обеспечить максимальное сцепление с дорогой. Что же касается интерьера и комфорта пассажиров, то тут у Ford всегда твердая «пятерка». Честно. К Kuga в этом смысле не к чему придраться: все доступно, понятно, логично и приятно на ощупь. Есть масса отсеков для хранения вещей, «двойная» дверь багажного отсека и много другого, что вряд ли скроется от глаз опытного автомобилиста. Hyundai ix35 появился на авторынке сравнительно недавно. «Кореец» не был стопроцентным первооткрывателем, напомним, что он пришел на смену вполне функциональному, надежному, но немного уже устаревшему Hyundai Tucson. То, что ix35 окажется куда более продвинутым и востребованным, стало понятно буквально с первого взгляда на новичка. Необычные, словно струящиеся линии, раскосые передние фары, немного скошенная линия крыши, сверкающие на солнце хромированные вставки все это модно, ярко и броско. Значит, можно быть уверенным, что обладатель нового Hyundai не будет незамеченным на серых улицах нашего автомобильного города.Но подкупает ix35 не только своим обликом, а и своими динамическими показателями. Его 2-литровый дизельный мотор обладает мощностью 184 л.с. и высоким крутящим моментом в 392 Нм, доступным уже с 1800 об/мин. Ускоряется автомобиль быстро: 10,2 секунды и вы уже мчитесь 100 км/ч. Свою лепту здесь вносит 6-ступенчатый «автомат», средний расход которого составляет около 7 л/100 км. Несложный расчет дает понять, что от Нижнего до Москвы и обратно можно доехать на одном баке! Двигаясь в плотном потоке, «кореец» демонстрирует правильный баланс маневренности на малых скоростях и цеп кого держания дороги в связке быстрых виражей. При этом радует отсутствие ожидаемого гула дизеля, видно, что над шумоизоляцией производитель поработал хорошо. Вряд ли можно представить современного человека без ставших привычными предметов комфорта. В этом смысле ix35 отвечает всем необходимым требованиям, более того, компания Hyundai последнее время занимает лидирующую позицию в этом направлении. Интерьер ix35 выполнен в духе современных традиций и тенденций производителя. И более всего подкупает в нем решение торпедо в виде панели сотового телефона, ну и, разумеется, небесно-голубая подсветка. Стильными выглядят и лючки приборов, которым придали форму реактивных сопел.Новый кроссовер от Mitsubishi построен на платформе Project Global и имеет такую же колесную базу, что и OutlanderPXL. Впрочем, ASX наделен и другими фамильными чертами, присущими автомобилям этого японского производителя, чего стоит только форма передней части и огромная «пасть» радиаторной решетки. В салоне ASX все знакомо по предыдущим моделям компании (как и на ix35): ясно, понятно, стильно, но без фанатизма. Поражают по-хорошему воображение и возможности комплектаций. Так, уже в базовой версии Mitsubishi ASX оснащается кондиционером, подогревом сидений и зеркал, полным электропакетом, а также аккумулятором с увеличенной емкостью и системой запуска двигателя в холодных климатических условиях. Линейку силовых агрегатов для ASX открывает 117-сильный 1,6-литровый бензиновый мотор, агрегатируемый с механической коробкой передач. Следом за ним идет 1,8-литровый двигатель мощностью 140 л.с. в паре с коробкой-вариатором. Наконец, топовым является 2-литровый 150-сильный мотор. Все три двигателя созданы с применением технологии MIVEC (инновационная электронная система управления фазами газораспределения Mitsubishi), которая обеспечивает оптимальное изменение фаз газораспределения как при низких, так и при высоких частотах вращения коленчатого вала. Это позволяет реализовать максимальную мощность двигателя и при прохождении поворотов, и при движении по прямой. Есть на ASX и система полного привода с электронным управлением (правда, доступна она только с 2-литровым агрегатом). С помощью центрального переключателя система позволяет выбирать один из трех режимов движения в зависимости от дорожных условий или погоды (переключатель находится на напольной консоли).При рассмотрении этих трех автомобилей становится совершенно очевидным, что все они представители бурно развивающегося класса городских кроссоверов. Однако каждый при этом помимо незаурядной внешности обладает хорошими динамическими показателями (как намек на спортивность) и неплохими возможностями по проходимости. Все это вкупе с яркой внешностью может давать хорошие перспективы развития и покупательского спроса особенно в среде молодых и успешных. Правда, пока Ford Kuga не частый гость на городских дорогах. Быть может, не всем еще удалось распробовать и оценить уровень комфорта и динамические показатели этого представителя в линейке Ford. Поверьте, этот автомобиль достоин самого пристального внимания. А вот у ix35, несмотря на то, что автомобиль появился совсем недавно, почитателей таланта много больше. Что же касается ASX, то пока это и вовсе «темная» лошадка, но опыт продаж Mitsubishi и не раз подтвержденные драйверские качества должны сыграть ему на руку. Время покажет в любом случае. Ну, а Kuga же обещают показать обновленным уже в следующем году, так что, быть может, ситуация изменится
FORD KUGA, HYUNDAI IX35, MITSUBISHI ASX ОБ АМБИЦИЯХ
Информация к новости
» » FORD KUGA, HYUNDAI IX35, MITSUBISHI ASX ОБ АМБИЦИЯХ
Чужой компьютер
Загрузка. Пожалуйста, подождите...
FORD KUGA, HYUNDAI IX35, MITSUBISHI ASX ОБ АМБИЦИЯХ » Авто круг - Клуб автолюбителей
Комментариев нет:
Отправить комментарий